De xuat F1 di lam truc tiep Khoi san xuat

Đề xuất F1 đi làm trực tiếp: Khối sản xuất hoan nghênh nhiệt liệt

Đề xuất F1 đi làm trực tiếp: Khối sản xuất hoan nghênh nhiệt liệt - Ảnh 1.

Công nhân đơn vị may tại Hà Nội tuân thủ 5K khi làm việc – Ảnh: HÀ QUÂN

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện Sở Y tế Bắc Giang cho hay tỉnh chủ trương cho người lao động là F1 đi làm để giảm thiểu khó khăn do thiếu nhân lực cho đơn vị, doanh nghiệp. Những ai có thể hiện sốt, ho, mất khứu giác, mất vị giác sẽ phải thực hành xét nghiệm COVID-19.

“Thực tế, nhu cầu nhân lực của doanh nghiệp rất lớn nên nếu cứ F1 mà cách ly tại nhà thì sẽ thiếu hụt lao động cục bộ. Khi F1 đi làm, các doanh nghiệp chủ động yêu cầu người lao động tuân thủ 5K, bố trí riêng khu vực làm việc. Trường hợp cực chẳng đã thì có thể làm chung vì nếu mà bố trí cứng nhắc thì rất khó, việc này phụ thuộc loại hình sản xuất của doanh nghiệp”, vị này cho hay.

Theo đại diện Sở Y tế Bắc Giang, tỉnh đã thành lập Trung tâm y tế khu công nghiệp thuộc Sở Y tế với mục tiêu phòng dịch từ xa, từ sớm, đảm bảo ứng phó và khoanh vùng dịch tại chỗ.

“Việc F1 đi làm sẽ giảm bớt khó khăn cho cả cơ quan nhà nước vì nếu cứ F1 mà cách ly 5 ngày thì không có người làm. Nếu không cho lao động là F1 đi làm thì họ vẫn tiếp xúc người dân trong cộng đồng”, vị này nêu ý kiến.

Chuyên gia này cho rằng cần nghiên cứu thêm việc F0 nên đi làm hay không. Trước mắt, F0 cách ly 7 ngày tại nhà sau test âm tính thì đi làm thường ngày.

Trong khi đó, ông Nguyễn Hồng Dân, phó giám đốc Sở Lao động – thương binh và xã hội Hà Nội, cho biết ngành lao động TP ủng hộ đề xuất F1 đi làm.

“Sự thiếu hụt lao động tại Hà Nội không nóng như các tỉnh phía Nam hay một số tỉnh phía Bắc như Bắc Giang, Bắc Ninh. Tuy nhiên, tại Hà Nội, số F0 trong các đơn vị, doanh nghiệp khá lớn. Nếu người lao động nghỉ nhiều quá sẽ tác động tới hoạt động sản xuất.

F1 không triệu chứng thì nên cho đi làm. Đặc biệt là sau Tết Nguyên đán, doanh nghiệp thiếu hụt nhiều lao động. Trong bối cảnh F0 nhiều mà không có phương án thích hợp thì dứt khoát thiếu lao động”, ông Dân tỏ bày.

Theo ông Dân, cơ quan có thẩm quyền nên đưa ra chủ trương chung, còn doanh nghiệp sẽ căn cứ quy mô, phương án sản xuất quyết định cụ thể thích hợp.

Tương tự, ông Lê Quang Long – trưởng Ban quản lý các khu công nghiệp Hà Nội – cho rằng F1 đi làm sẽ giải quyết việc thiếu hụt nhân lực ngay từ cơ quan hành chính, văn phòng chứ chưa nói tới khối sản xuất.

Theo vị này, chủ trương của Bộ Y tế thích hợp với mong muốn của các doanh nghiệp, giúp người lao động là F1 đi làm với tâm lý thoải mái hơn, giải quyết thiếu hụt lao động hiện nay. Bởi, nhiều người F1 đi làm không đúng quy định, chẳng may có vấn đề xảy ra thì phải chịu trách nhiệm.

“giả dụ yêu cầu F1 làm phân xưởng riêng thì không hợp lý. Vì không phải ai cũng có tay nghề giống nhau, chuyên môn dị biệt. Ngoài ra, ngành y tế cần nghiên cứu, cân nhắc nên cho F0 đi làm hay không, nếu nghỉ thì nghỉ bao nhiêu ngày hợp lý“, ông Long nêu ý kiến.

Đại diện Ban quản lý khu kinh tế tỉnh Thái Bình cho biết đơn vị đang chờ chỉ đạo về đề xuất mới của Bộ Y tế và sẽ họp bàn thêm.

Còn ở Hưng Yên, số lượng người lao động tại các khu công nghiệp đạt 90% trong tổng số khoảng 70.000 người nên Ban quản lý các khu công nghiệp sẽ căn cứ tình hình thực tế và đề xuất của ngành y tế để ban hành phương án có lợi nhất cho doanh nghiệp, người lao động.

NÓNG: Bộ Y tế đề xuất F0, F1 có thể... đi làmNÓNG: Bộ Y tế đề xuất F0, F1 có thể… đi làm

TTO – Trong đề xuất mới đây của Bộ Y tế, F0 không có triệu chứng, đang trong thời gian cách ly, tự nguyện quay lại làm việc có thể làm việc trực tuyến, chăm sóc người bệnh COVID-19. F1 được phép tham gia các việc làm trực tiếp và trực tuyến.

Click: Xem thêm

de xuat truy to ong Tat Thanh Cang va se

đề xuất truy tố ông Tất Thành Cang và sẽ làm rõ cá nhân khác

Tháng 1.2022, ông Tất Thành Cang bị TAND TP.HCM xử sơ thẩm tuyên phạt 10 năm tù do liên quan sai phạm phát hành 9 triệu cổ phần của doanh nghiệp CP phát triển nam Sài Gòn (Sadeco) cho doanh nghiệp Nguyễn Kim với giá thấp. Ông Tất Thành Cang đang kháng cáo kêu oan bản án trên.

Sai phạm tại Công ty Tân Thuận: Đề nghị truy tố ông Tất Thành Cang và sẽ làm rõ cá nhân khác - ảnh 1

Ông Tất Thành Cang lãnh 10 năm tù trong sai phạm tại Sadeco

Cuối tháng 2.2022, Cơ quan An ninh điều tra – Công an TP.HCM vừa hoàn thành kết luận điều tra bổ sung lần 2 vụ án “vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí” xảy ra tại doanh nghiệp TNHH MTV đầu tư và xây dựng Tân Thuận (gọi tắt là doanh nghiệp Tân Thuận, 100% vốn Văn phòng Thành ủy) đối với bị can Trần Công Thiện (cựu tổng GĐ doanh nghiệp Tân Thuận), Tất Thành Cang (cựu Phó bí thư túc trực Thành ủy TP.HCM) và 8 đồng phạm.

Theo đó, Cơ quan An ninh điều tra – Công an TP.HCM đề xuất Viện KSND TP.HCM truy tố Trần Công Thiện, Tất Thành Cang và 8 đồng phạm khác phạm tội “vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí” theo khoản 3 điều 219 bộ luật Hình sự, khung hình phạt từ 10 – 20 năm tù.

Giá chuyển nhượng không đảm bảo nguyên tắc thị trường

Trước đó, theo kết luận điều tra, xác định ông Tất Thành Cang và đồng phạm có sai phạm trong chuyển nhượng dự án khu dân cư (KDC) ở Phước Kiển (H.Nhà Bè) và một phần dự án KDC Ven Sông (Q.7) từ doanh nghiệp Tân Thuận cho doanh nghiệp CP Quốc Cường Gia Lai, gây thất thoát tổng cộng hơn 248 tỉ đồng.

Về trách nhiệm dân sự, theo Cơ quan An ninh điều tra, do Hội đồng định giá tài sản thường xuyên trong tố tụng hình sự vẫn chưa có kết quả định giá tài sản tại các thời khắc doanh nghiệp Tân Thuận và doanh nghiệp CP Quốc Cường Gia Lai ký hợp đồng chuyển nhượng một phần dự án KDC Ven Sông và thời khắc khởi tố vụ án; thời khắc ký hủy hợp đồng chuyển nhượng dự án KDC Phước Kiển nên chưa có cơ sở để xác định trách nhiệm dân sự cụ thể đối với các bị can trong vụ án tại các thời khắc liên quan.

Cụ thể, đối với dự án KDC Phước Kiển, bị can Thiện căn cứ duy nhất vào giá trong chứng thư thẩm định giá của doanh nghiệp kiểm toán và tin học (ngày 17.4.2017), mục tiêu thẩm định là “tham vấn giá trị đất để phục vụ đánh giá hiệu quả sản xuất mua bán của doanh nghiệp”, sau đó làm đơn giá chuyển nhượng gần 325.000 m2 với giá 1.290.000 đồng/m2. Khi được Văn phòng Thành ủy yêu cầu doanh nghiệp thỏa thuận lại giá chuyển nhượng, thì ngày 9.2.2018, doanh nghiệp Tân Thuận ký phụ lục hợp đồng chỉnh đơn giá lên 1.768.000 đồng/m2. Đến tháng 4.2018, khi Văn phòng Thành ủy có văn bản đề xuất các bên hủy hợp đồng chuyển nhượng thì doanh nghiệp Tân Thuận đã trả lại tiền cho doanh nghiệp Quốc Cường Gia Lai và tiền lãi suất theo nhà băng do 2 doanh nghiệp thỏa thuận là hơn 21 tỉ đồng.

Ngoài ra, theo kết luận điều tra, doanh nghiệp Tân Thuận đồng ý chuyển nhượng 45% trong 55% vốn góp tại dự án KDC Ven Sông cho doanh nghiệp CP Quốc Cường Gia Lai và thống nhất giá chuyển nhượng là 20 triệu đồng/m2. Giá do doanh nghiệp Tân Thuận xây dựng, đề xuất.

Với 10% vốn góp còn lại của doanh nghiệp Tân Thuận, các bên thống nhất phương án hoán đổi thành sàn căn hộ, đơn giá hoán đổi là 23 triệu đồng/m2.

n

Theo Cơ quan An ninh điều tra, việc chuyển nhượng tại dự án KDC Phước Kiển, KDC Ven Sông tại doanh nghiệp Tân Thuận đã vi phạm điểm c khoản 1 điều 31 luật Quản lý, sử dụng vốn nhà nước đầu tư vào sản xuất, mua bán tại doanh nghiệp năm 2014, khi không “đảm bảo nguyên tắc thị trường, công khai, sáng tỏ”.

Tiếp tục coi xét xử lý trách nhiệm bà Nguyễn Thị Như Loan ?

Tuy nhiên, ngày 11.10.2021, Viện KSND TP.HCM trả giấy tờ điều tra bổ sung một số vấn đề, trong đó có nội dung làm rõ trách nhiệm của bà Nguyễn Thị Như Loan (tổng GĐ doanh nghiệp CP Quốc Cường Gia Lai). Ngày 3.12.2021, Cơ quan An ninh điều tra kết luận điều tra bổ sung khẳng định chưa phát hiện bà Loan có móc ngoặc, câu kết với các cá nhân trong doanh nghiệp Tân Thuận để có lợi khi ký các hợp đồng chuyển nhượng.

Ngày 30.12.2021, Viện KSND TP.HCM tiếp tục trả giấy tờ điều tra bổ sung các nội dung: khẩn trương tiến hành định giá tài sản để xác định chính xác giá trị tài sản của doanh nghiệp Tân Thuận tại các thời khắc: thời khắc doanh nghiệp Tân Thuận và doanh nghiệp Quốc Cường Gia Lai ký hợp đồng chuyển nhượng một phần dự án KDC Ven Sông tháng 11.2017, thời khắc khởi tố vụ án tháng 12.2019, thời khắc các bên hủy hợp đồng chuyển nhượng phần đất đã đền bù tại dự án KDC Phước Kiển tháng 5.2018. Từ đó, để xác định chính xác tài sản nhà nước bị thất thoát vào các thời khắc, xác định trách nhiệm của từng bị can ứng với số tiền nhà nước bị thất thoát.

Ông Tất Thành Cang cố ý trong sai phạm tại dự án KDC Phước Kiển

Theo kết luận điều tra bổ sung lần 2, ông Tất Thành Cang giữ chức tước Phó bí thư túc trực Thành ủy TP.HCM từ ngày 5.2.2016 – 7.1.2019. Đối với việc chuyển nhượng dự án KDC Phước Kiển, ông Cang đã không báo cáo Ban Thường vụ Thành ủy, là vi phạm quy chế quản lý, sử dụng tài sản tại các doanh nghiệp TNHH MTV thuộc sở hữu Đảng bộ Thành phố. Từ đó, bị can chấp thuận cho cấp dưới thực hành chuyển nhượng không đảm bảo nguyên tắc thị trường, công khai, sáng tỏ, thể hiện lỗi cố ý, gây thất thoát cho nhà nước hơn 168 tỉ đồng.

Đối với dự án KDC Ven Sông, chưa có tài liệu chứng cứ thể hiện ông Tất Thành Cang có liên quan đến những sai phạm tại dự án này, do đó không có cơ sở coi xét trách nhiệm.

Về yêu cầu này, theo kết luận điều tra bổ sung lần 2, Cơ quan An ninh điều tra đã có yêu cầu định giá gửi Hội đồng định giá tài sản thường xuyên trong tố tụng hình sự cấp thành phố, nhưng đến nay Hội đồng định giá vẫn chưa có kết quả định giá.

Bên cạnh đó, theo Viện kiểm sát, Cơ quan An ninh điều tra nhận định “việc chuyển nhượng phần đất đã đền bù tại dự án KDC Phước Kiển và chuyển nhượng một phần dự án KDC Ven Sông là không bắt buộc phải đấu giá. Việc đấu giá chỉ là một trong những căn cứ để đảm bảo nguyên tắc thị trường, công khai, sáng tỏ, mang lại lợi ích cao nhất cho doanh nghiệp và chủ sở hữu”. Vì vậy, Viện kiểm sát đề xuất Cơ quan An ninh điều tra xác định rõ nhận định trên dựa vào căn cứ, quy định nào.

Về nội dung này, kết luận điều tra bổ sung lần 2 thể hiện ngày 20.1.2022, Cơ quan An ninh điều tra đã có văn bản (kèm theo quyết định trưng cầu thẩm định) gửi Bộ Tài chính, Bộ KH-ĐT, Bộ TN-MT… tham gia tiến hành thẩm định trình tự, thủ tục chuyển nhượng, hoán đổi vốn góp và chuyển nhượng một phần dự án KDC Ven Sông, KDC Phước Kiển có vi phạm quy định luật pháp và việc chuyển nhượng có phải tổ chức đấu giá hay không. Nhưng, đến nay Cơ quan An ninh điều tra vẫn chưa nhận được văn bản phản hồi của các bộ liên quan.

Ngoài ra, đối với bà Nguyễn Thị Như Loan (tổng GĐ doanh nghiệp CP Quốc Cường Gia Lai), Cơ quan điều tra nêu sẽ tiếp tục coi xét xử lý trách nhiệm sau, trên cơ sở kết luận thẩm định của Bộ Tài chính, Bộ TN-MT, Bộ KH-ĐT, và kết quả điều tra. Đồng thời truy thu hơn 21 tỉ đồng mà doanh nghiệp đã nhận từ doanh nghiệp Tân Thuận khi 2 bên thỏa thuận hủy hợp đồng tại dự án KDC Phước Kiển.



Click: Xem thêm

De xuat chi dinh thau 12 du an cao toc

Đề xuất chỉ định thầu 12 dự án cao tốc Bắc

Bộ GTVT vừa hoàn thành dự thảo Nghị quyết của Chính phủ nhằm khai triển Nghị quyết số 44/2022/QH15 của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021 – 2025.

Đề xuất chỉ định thầu 12 dự án cao tốc Bắc - Nam - ảnh 1

Thi công cao tốc QL45- Mai Sơn thuộc cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 1

Theo dự thảo Nghị quyết, Bộ GTVT là cơ quan thực hành thẩm quyền của người quyết định đầu tư, tổ chức lập, thẩm định, phê chuẩn các dự án thành phần theo quy định luật pháp về đầu tư công; đảm bảo tiến độ cơ bản hoàn thành dự án năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026.

Đáng lưu ý, dự thảo Nghị quyết đề xuất Bộ trưởng Bộ GTVT là người có thẩm quyền được vận dụng hình thức chỉ định thầu trong 2 năm 2022 và 2023 đối với tất cả các gói thầu tham vấn liên quan đến dự án, gói thầu di dời hạ tầng kỹ thuật, gói thầu thực hành đền bù, phóng thích mặt bằng và tái định cư. Trình tự, thủ tục chỉ định thầu thực hành theo quy định của luật pháp đấu thầu.

Đối với các gói thầu xây lắp các dự án, Thủ tướng quyết định chỉ định thầu trong 2 năm 2022 và 2023, kèm theo yêu cầu tiết kiệm tối thiểu 5% giá trị dự toán gói thầu (không bao gồm phí tổn dự phòng) trên cơ sở đề xuất của Bộ trưởng GTVT và kết quả thẩm định của Bộ KH-ĐT. Bộ GTVT sẽ báo cáo Thủ tướng chấp thuận danh sách dự kiến nhà thầu trước khi thực hành chỉ định thầu.

Dự thảo Nghị quyết giao Bộ GTVT rà soát, tổ chức lập, phê chuẩn, bàn giao giấy tờ thiết kế cắm cọc phóng thích mặt bằng cho các địa phương, cơ bản hoàn thành trước ngày 30.6 để địa phương thực hành phóng thích mặt bằng.

n

Đối với việc khai thác các mỏ khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường, dự thảo Nghị quyết đề xuất thực hành theo các cơ chế tại Nghị quyết số 60/NQ-CP, Nghị quyết số 133/NQ-CP của Chính phủ và các cơ chế đặc thù như cho phép nâng công suất các mỏ đang khai thác để phục vụ đủ vật liệu cho nhà thầu thi công dự án; đơn giản thủ tục cấp phép cho nhà thầu được khai thác mỏ vật liệu mới cho dự án…

Dự thảo cũng dự kiến cho phép khai triển đồng thời các thủ tục để rút ngắn thời gian thực hành các việc làm: thẩm định, quyết định phê chuẩn kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường; thẩm tra, quyết định khung chính sách bồi hoàn, hỗ trợ, tái định cư; khảo sát, lập, thẩm định, phê chuẩn dự án đầu tư; khảo sát, lập, thẩm định, phê chuẩn thiết kế kỹ thuật, dự toán và lựa chọn nhà thầu; các việc làm khác có liên quan để đảm bảo tiến độ khai triển dự án.

Trước đó, ngày 11.1, Quốc hội đã có nghị quyết thông qua chủ trương đầu tư dự án cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021 – 2025 có tổng mức đầu tư 146.990 tỉ đồng.

Trong đó, giai đoạn 2021 – 2025, bố trí 119.666 tỉ đồng cân đối điều hòa từ nguồn vốn ngân sách nhà nước trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 và nguồn vốn ngân sách nhà nước để phát triển kết cấu hạ tầng theo Nghị quyết của Quốc hội về chính sách tài khóa, tiền tệ để hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội; giai đoạn 2026 – 2030 bố trí 27.324 tỉ đồng .



Click: Xem thêm

de xuat dinh chi chuc bi thu Thanh uy Thai

đề xuất đình chỉ chức bí thư Thành ủy Thái Nguyên với ông Phan Mạnh Cư…

Đề nghị đình chỉ chức bí thư Thành ủy Thái Nguyên với ông Phan Mạnh Cường - Ảnh 1.

Bí thư Thành ủy Thái Nguyên Phan Mạnh Cường – Ảnh: Cổng TTĐT TP Thái Nguyên

Ngày 4-1, thông tin từ Tỉnh ủy Thái Nguyên cho biết Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Nguyên đã họp và thống nhất báo cáo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, Ban Bí thư Trung ương Đảng coi xét, quyết định đình chỉ sinh hoạt cấp ủy; đình chỉ chức tước bí thư Thành ủy Thái Nguyên đối với ông Phan Mạnh Cường.

Các đề xuất này được Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Nguyên thực hành theo quy định của Ban Chấp hành Trung ương Đảng về công tác kiểm tra, giám sát và kỷ luật của Đảng.

Ông Phan Mạnh Cường đang sinh hoạt tại Ban Chấp hành Đảng bộ TP Thái Nguyên, Ban Thường vụ Thành ủy Thái Nguyên, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Thái Nguyên, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Nguyên nhiệm kỳ 2020 – 2025.

Trước đó, ngày 31-12-2021, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên đã ra quyết định khởi tố bị can đối với ông Phan Mạnh Cường, ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, bí thư Thành ủy Thái Nguyên, nguyên trưởng Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên, về tội thiếu trách nhiệm gây thiệt hại đến tài sản của Nhà nước.

Việc khởi tố bị can đã được Viện Kiểm sát dân chúng tỉnh Thái Nguyên phê chuẩn.

Ngày 30-12-2021, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự thiếu trách nhiệm gây thiệt hại đến tài sản của Nhà nước xảy ra tại Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên năm 2014 (thời khắc ông Phan Mạnh Cường làm trưởng Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên).

Theo Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Thái Nguyên, cá nhân ông Cường đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ; thiếu trách nhiệm khi thực hành nhiệm vụ; tham mưu, đề xuất làm trái các quy định của Đảng và luật pháp của Nhà nước trong công tác quản lý, sử dụng tài chính, trong đầu tư xây dựng.

Vi phạm của Đảng ủy và ông Phan Mạnh Cường đã gây hậu quả nghiêm trọng, làm tác động xấu đến uy tín của tổ chức đảng, Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên.

Click: Xem thêm

De xuat xay them 729 km cao toc trong 5

Đề xuất xây thêm 729 km cao tốc trong 5 năm

Chính phủ trình Quốc hội đầu tư thêm 729 km đường bộ cao tốc trong giai đoạn 2021-2025, đều sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Sáng 4/1, trình bày báo cáo của Chính phủ về dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam, Bộ trưởng Giao thông vận chuyển Nguyễn Văn Thể cho hay toàn tuyến dài 2.063 km, trong đó đã đưa vào khai thác 478 km; đang đầu tư 829 km; còn lại 756 km chưa đầu tư.

Chính phủ đề xuất đầu tư thêm 729 km giai đoạn 2021-2025, trên các đoạn Bãi Vọt (Hà Tĩnh) – Cam Lộ (Quảng Trị), Quảng Ngãi – Nha Trang và Cần Thơ – Cà Mau, chia thành 12 dự án có thể vận hành khai thác độc lập. Đoạn còn lại 27 km gồm Hòa Liên – Túy Loan sẽ được khai triển theo dự án riêng; cầu Cần Thơ 2 được đầu tư sau năm 2025.

Dự án có quy mô 4 làn xe (rộng 17 m); tốc độ 100 – 120 km/h; tổng mức đầu tư khoảng 146.990 tỷ đồng.

Theo ông Thể, thực tiễn khai triển các dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP) thời gian qua còn gặp nhiều khó khăn, vì vậy, Chính phủ kiến nghị khai triển 12 dự án tiếp theo bằng hình thức đầu tư công; sau khi hoàn thành sẽ nhượng quyền thu phí để thu hồi vốn nhà nước. “Hình thức đầu tư PPP sẽ được nghiên cứu vận dụng tại các dự án có nhu cầu vấn tải lớn, khả thi về tài chính như tuyến cao tốc vành đai thành phố, cao tốc hướng tâm…”, ông Thể nói.

Về lộ trình khai triển dự án, lãnh đạo ngành Giao thông cho hay nếu không phát sinh các tình huống phức tạp, đến năm 2025 có thể thông xe kỹ thuật toàn bộ các dự án thành phần, đưa vào khai thác một số đoạn; các đoạn phức tạp về kỹ thuật như có cầu, hầm lớn, xử lý đất yếu… sẽ đưa vào khai thác năm 2026.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đọc báo cáo của Chính phủ về việc xây dựng thêm 12 dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông, sáng 4/1. Ảnh: Hoàng Phong

Bộ trưởng Giao thông vận chuyển Nguyễn Văn Thể đọc báo cáo của Chính phủ về việc xây dựng thêm 12 dự án cao tốc Bắc Nam, sáng 4/1. Ảnh: Hoàng Phong

Thẩm tra báo cáo nêu trên, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh nhận định khả năng các nhà băng thương nghiệp cho nhà đầu tư vay vốn để thực hành dự án theo phương thức PPP là rất thấp. Vì vậy, việc Chính phủ đề xuất đầu tư công để năm 2025 cơ bản hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam “là có cơ sở”.

Tuy nhiên, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ nghiên cứu, đề xuất biện pháp hữu hiệu để huy động vốn ngoài nhà nước cho các dự án giao thông PPP đã được Quốc hội phân bổ vốn theo kế hoạch. Ngoài ra, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ giải trình, làm rõ hơn việc chỉ đề xuất đầu tư 729 km, còn lại 27 km sẽ đầu tư theo dự án riêng.

Theo ông Thanh, một số ý kiến đề xuất đầu tư dự án theo quy mô 4 làn xe với mặt đường 24,75 m, bao gồm 2 làn dừng xe nguy cấp (thay vì 17 m như Chính phủ đề xuất) để thích hợp với tiêu chuẩn Việt Nam về đường cao tốc, đồng thời đảm bảo hiệu quả trong việc khai thác, mở rộng về sau. Tuy nhiên, ý kiến khác cho rằng đầu tư dự án theo quy mô mặt đường 24,75 m sẽ cần phải bổ sung thêm khoảng 50.000 tỷ đồng trong điều kiện ngân sách Nhà nước còn khó khăn.

Trước hai nhóm ý kiến nêu trên, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ giải trình, làm rõ vấn đề.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh. Ảnh: Xuân Hoa

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh. Ảnh: Xuân Hoa

Theo quy hoạch hướng tuyến, 81,5 km của dự án cao tốc đi trùng với đường Hồ Chí Minh. Vì vậy, Ủy ban Kinh tế đề xuất bổ sung, làm rõ phương án xử lý với các đoạn đi trùng để tránh tác động đến nhu cầu đi lại, sinh hoạt của người dân và hiệu quả của các dự án liên quan.

Về thu hồi vốn đầu tư, Chính phủ dự kiến sẽ thực hành nhượng quyền thu phí các dự án thành phần. Tuy nhiên, cơ chế nhượng quyền thu phí, tổ chức thu phí dự án đường cao tốc do nhà nước đầu tư đến nay chưa được ban hành. Đồng thời, qua giám sát, Ủy ban Kinh tế nhận thấy, việc thu phí tự động không dừng tại các dự án BOT còn nhiều bất cập. Chính phủ cần khẩn trương rà soát, hoàn thiện quy định luật pháp để khắc phục.

Liên quan tiến độ, cơ quan thẩm tra cho rằng, cần khoảng 3 năm để khởi công và khoảng 2 – 3 năm để thi công, khả năng đến năm 2026 mới hoàn thành toàn tuyến. Do đó, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ coi xét điều chỉnh lại tiến độ hoàn thành trong báo cáo trình Quốc hội.

Qua giám sát dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2017 – 2020, Ủy ban Kinh tế cũng nhận thấy những khó khăn, vướng mắc về thiếu nguyên vật liệu, giá nguyên vật liệu tăng cao, bãi đổ thải… Cơ quan này đề xuất Chính phủ cần có các biện pháp và chỉ đạo quyết liệt để xử lý những vấn đề nêu trên, tránh tác động đến tiến độ, chất lượng dự án cao tốc giai đoạn tới.

Hoàng Thùy – Viết Tuân