Giá dầu thế giới sáng nay tiếp tục giảm sau khi lao dốc hơn 8% do lo ngại về các đợt phong tỏa mới ở Trung Quốc để phòng chống Covid-19 hôm đầu tuần.
Click: Xem thêm
Từ 15 giờ chiều nay 21.3, giá xăng đã có đợt giảm đầu tiên sau 7 lần liên tục tăng giá.
Click: Xem thêm
Ông Nguyễn Hữu Dũng – phó chủ tịch Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam – chủ trì hội nghị – Ảnh: THẢO LÊ
Chiều 21-3, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam – Ban công tác phía Nam tổ chức hội nghị lắng nghe phản ánh tâm tư, nguyện vọng của tầng lớp dân chúng khu vực phía Nam, quý 1-2022.
Đưa ý kiến tại hội nghị, ông Đặng Văn Khoa – ủy viên Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam – cho biết hiện nay người dân đang rất quan tâm về các biện pháp kìm nén giá xăng. Giá xăng dầu tăng rất nhanh thời gian qua gây tác động lớn đến đời sống dân chúng.
Theo ông, xăng dầu hiện nay được xem là mặt hàng cần yếu. Người dân mua 100.000 đồng xăng, trong đó có thể 50% là thuế và lệ phí, như vậy là quá cao. Bên cạnh đó, hiện nay xăng phải chịu 10% thuế tiêu thụ đặc biệt như thuốc lá, rượu bia, theo ông là “quá phi lý”.
Vừa qua, Nhà nước có điều chỉnh giảm VAT xuống 8% cho một số mặt hàng, nhưng xăng vẫn giữ 10% trong khi đây là mặt hàng cần yếu.
“Mấy chục năm trước, khi đất nước khó khăn, người ta quan niệm chỉ người giàu mới dùng xăng dầu, coi như mặt hàng không cần yếu, nhưng đến hiện nay vẫn ứng dụng ý kiến này thì quá là phi lý”, ông Khoa nói.
Ông Đặng Văn Khoa – ủy viên Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam – nêu ý kiến tại hội nghị – Ảnh: THẢO LÊ
Còn theo ông Trần Việt Anh – phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM – hiện nay nghịch lý là Việt Nam khai thác dầu và xuất khẩu nhưng vẫn nhập khẩu dầu. Năm 2021, Việt Nam xuất 3,5 triệu tấn dầu được 1,7 tỉ USD và nhập 6,9 triệu tấn xăng dầu với số tiền 4,4 tỉ USD.
Ông Anh cho rằng Việt Nam phải đầu tư cho lọc hóa dầu và các ngành cơ bản như ngành nhựa, ngành cao su. Đây là những ngành chúng ta phụ thuộc 90% vào nước khác.
“Vừa qua, Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn hạn chế công năng do không đủ dầu lọc xăng trong khi chúng ta đang sản xuất dầu thô. Chúng ta đang nhập dầu lửa trong khi chúng ta có dầu lửa”, ông Anh viện dẫn.
Về vấn đề đầu tư FDI, ông Anh cho biết theo báo cáo của Bộ Kế hoạch và đầu tư, vừa qua có 14.100 doanh nghiệp khai lỗ tới 151.000 tỉ đồng. Những doanh nghiệp này lỗ liên tục nhiều năm, nhưng tài sản và quy mô đầu tư ngày càng tăng lên.
“Đây là nghịch lý. Các doanh nghiệp ít lỗ nhất là các nhà đầu tư châu Âu, nhiều lỗ nhất là Hàn Quốc, Đài Loan, Hong Kong”, ông Anh nói.
20 năm trước, Việt Nam thiếu việc làm, dư lao động, nhưng hiện nay lại thiếu lao động. Doanh nghiệp đưa ra chính sách để thu hút người lao động nhưng vẫn thiếu. “Lao động hiện nay như vàng” nhưng Việt Nam vẫn đón nhận những doanh nghiệp FDI về da giày, dệt may sử dụng hàng chục ngàn, hàng trăm ngàn lao động.
Bên cạnh đó, công nghệ của các doanh nghiệp FDI hiện nay không hơn gì doanh nghiệp trong nước. Họ đưa máy mới nhưng công nghệ cũ, vẫn sử dụng lao động chân tay nhiều.
“Chúng tôi từng đấu thầu cho Samsung ở khu công nghệ cao. Chính người Hàn Quốc khuyên chúng tôi không nên tham gia vì khi Samsung sang đây thì gần 500 nhà công nghệ phụ trợ của họ sẽ đi theo, họ ưu tiên dùng hàng hóa của họ trước”, ông Anh kể và cho rằng những công nghệ phụ trợ cho doanh nghiệp nước ngoài phải có chính sách ưu tiên cho doanh nghiệp Việt Nam.
Phát biểu kết luận hội nghị, ông Nguyễn Hữu Dũng – phó chủ tịch Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam – cho biết sẽ tiếp thu ý kiến của người dân, hăng hái phân tách và có những đề xuất đến các cơ quan chức năng coi xét, điều chỉnh, đảm bảo đời sống người dân trong tình hình mới.
Quy định về thuế thu nhập cá nhân không còn thích hợp
Luật sư Nguyễn Văn Hậu – Ảnh: THẢO LÊ
Luật sư Nguyễn Văn Hậu – ủy viên Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam – cho rằng các quy định về thuế thu nhập cá nhân không còn thích hợp. Theo quy định, trường hợp chỉ số giá tiêu dùng (CPI) biến động trên 20% so với thời khắc luật có hiệu lực thì Chính phủ trình Quốc hội coi xét điều chỉnh mức giảm trừ gia thế.
Tuy nhiên, hiện thống kê về CPI chưa phản ánh hết được sự tăng giá hàng hóa, dịch vụ cần yếu trong cuộc sống hằng ngày của người dân phải chi trả. Việc cập nhật, điều chỉnh mức giảm trừ gia thế cho người lao động chưa kịp thời và chưa thích hợp.
Quy định cho giảm trừ gia thế 11 triệu đồng/tháng đối với người nộp thuế và 4,4 triệu đồng/người/tháng với người phụ thuộc là không đảm bảo cho nhiều gia đình. Hầu hết người làm thuê ăn lương đều phải nộp thuế thu nhập cá nhân do tổn phí sinh hoạt hiện nay đã vượt xa mức 11 triệu đồng/tháng.
Đồng thời, ngưỡng chịu thuế 100 triệu đồng đối với cá nhân mua bán cũng được cho là không hợp lý, trong khi mức giảm trừ gia thế đối với thu nhập từ tiền lương, tiền công là 132 triệu đồng/năm.
Nhiều ý kiến đánh giá cho rằng có nhiều khoản tổn phí của doanh nghiệp được khấu trừ thuế thu nhập doanh nghiệp, trong khi cá nhân có tổn phí sinh hoạt lại không được khấu trừ, đó là điều bất hợp lý.
Do đó, cử tri yêu cầu Luật thuế thu nhập cá nhân sắp sửa đổi nên xây dựng theo hướng cho phép Chính phủ được quyết tăng mức giảm trừ gia thế khi CPI tăng 5 – 10%, thay vì phải đợi biến động đến 20% và trình Quốc hội coi xét. Nâng mức giảm trừ gia thế lên 20 triệu đồng/người/tháng và người phụ thuộc có mức chi tiêu để giảm trừ gia thế bằng 40 – 50% số lương của người nộp thuế hoặc quy định mức giảm trừ gia thế bằng 4 – 5 lần lương tối thiểu vùng.
Các khoản tổn phí phục vụ cho nhu cầu cần yếu hằng ngày như tiền học cho con, khám bệnh, tiền lãi vay mua nhà, các khoản tổn phí mà có hóa đơn, chừng từ hợp lý thì nên khấu trừ vào thuế thu nhập cá nhân giống như đang ứng dụng với thuế thu nhập doanh nghiệp.
Click: Xem thêm
Nhiều tàu cá nằm bờ ở cảng cá Lạch Hới, phường Quảng Tiến, TP Sầm Sơn (Thanh Hóa) do xăng dầu tăng giá – Ảnh: HÀ ĐỒNG
Ngư Lộc là xã ven biển huyện Hậu Lộc có số lượng tàu thuyền đánh bắt hải sản nhiều nhất tỉnh Thanh Hóa, với 325 tàu, trong có 160 tàu khai thác hải sản xa bờ.
Do xăng dầu liên tục tăng giá, hầu hết số tàu khai thác hải sản xa bờ của xã này phải nằm bờ. Mỗi chuyến khai thác hải sản xa bờ, tàu phải đi hơn nửa tháng. phí tổn xăng dầu ngày càng cao, công lao động chẳng thể giảm nên nhiều tàu đi khai thác không đủ bù lỗ cho phí tổn nhiên liệu, trả tiền nhân lực.
Ngoài ra, số tàu thuyền đi về trong ngày cũng không có thu nhập vì phí tổn xăng dầu quá cao, liên quan đến nguồn thu nhập, cuộc sống của 2.500 lao động bám vào nghề biển ở xã Ngư Lộc.
Ông Nguyễn Văn Bảo – ở thôn Nam Vượng, xã Ngư Lộc – cho hay gia đình ông có tàu cá công suất 450CV. Mỗi chuyến đi biển từ 15-20 ngày, tàu này “ăn” từ 5.000-6.000 lít dầu. Chủ tàu phải thuê 10 lao động với tiền công 400.000 đồng/ngày/người. Tổng phí tổn tiền dầu, nhân lực cho mỗi chuyến đánh bắt hải sản xa bờ khoảng 200 triệu đồng.
“Do giá xăng dầu tăng liên tục, càng đi biển càng lỗ, có chuyến lỗ từ vài chục triệu đến cả trăm triệu đồng, không đủ tiền phí tổn nên từ sau Tết Nhâm Dần 2022 đến nay, tôi đành cho tàu nằm bờ dù rất nhớ biển và mong được ra khơi để mưu sinh, có tiền nuôi con ăn học. Cuộc sống của người đi biển, sống từ nghề biển đã và đang gặp rất nhiều khó khăn. Chúng tôi mong Nhà nước có chính sách hỗ trợ giá xăng dầu cho ngư dân, nhà băng khoanh nợ, giãn nợ vốn vay để bà con ngư dân xoay sở trong thời gian tới” – ông Bảo nói.
Còn ông Trần Văn Phụng – ở phường Quảng Tiến, TP Sầm Sơn, chủ tàu cá mang số hiệu TH 92555 TS – như đang ngồi trên đống lửa khi tàu càng ra khơi càng lỗ do xăng dầu tăng giá, trong khi khoản nợ vay đóng tàu đang là gánh nặng đối với ngư dân 63 tuổi này.
“Trước kia, gia đình tôi phải vay 6 tỉ đồng từ nhà băng để đóng mới tàu đánh bắt hải sản xa bờ. Sau hơn 4 năm khai thác, gia đình mới trả được hơn 1,5 tỉ đồng cho nhà băng. Hiện nay, còn nợ hơn 4 tỉ đồng, mỗi tháng phải trả hơn 30 triệu tiền lãi. hiện thời tàu nằm bờ, gia đình tôi chưa biết xoay sở ra sao để có tiền trả nợ nhà băng” – ông Phụng rầu rĩ chia sẻ.
Một ngư dân phường Quảng Tiến, TP Sầm Sơn (Thanh Hóa) rầu rĩ cho tàu cá nằm bờ ở cảng cá Lạch Hới vì xăng dầu tăng giá – Ảnh: HÀ ĐỒNG
Ông Nguyễn Hải Năm – chủ tịch UBND xã Ngư Lộc – cho biết trong số chủ 325 tàu thuyền khai thác hải sản của xã thì có tới hơn 90% số hộ vay vốn từ các nhà băng và Quỹ tín dụng quần chúng Ngư Lộc, với tổng số vốn vay là 116 tỉ đồng để đầu tư đóng mới, sửa chữa tàu thuyền, mua ngư cụ, dầu và nhu yếu phẩm để ra khơi.
Do xăng dầu tăng giá liên tục, một nửa số tàu thuyền của xã đã nằm bờ làm mất nguồn thu cho ngư dân và lao động làm dịch vụ hậu cần nghề cá.
“Mỗi khi xăng dầu tăng giá, Hội nghề cá xã Ngư Lộc, chính quyền và ngư dân địa phương đều kiến nghị Nhà nước có chính sách hỗ trợ ngư dân để bà con yên tâm bám biển. Trước và sau Tết Nhâm Dần, chính quyền xã đã kêu gọi các nhà hảo tâm, doanh nghiệp quyên góp đồ dùng cần yếu để hỗ trợ kịp thời cho các gia đình ngư dân gặp khó khăn” – ông Nguyễn Hải Năm cho biết thêm.
Sáng 12-3, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Cao Văn Cường – giám đốc Sở NN&PTNT Thanh Hóa – cho biết sở đang kết hợp với các địa phương ven biển thống kê chi tiết số hộ có tàu cá phải nằm bờ do giá xăng dầu tăng cao hiện nợ nhà băng bao nhiêu, cuộc sống của gia đình chủ tàu cá thế nào, cần hỗ trợ trước mắt và lâu dài ra sao để báo cáo lãnh đạo tỉnh vào tuần sau. Từ đó có chính sách hỗ trợ kịp thời đối với ngư dân.
Theo khảo sát của Tuổi Trẻ Online, giá các loại hải sản ở chợ đầu mối và các đại lý tại TP Thanh Hóa khởi đầu rục rịch tăng giá từ 5 đến 10% tùy loại so với dịp Tết Nhâm Dần
Giá cá thu tươi nguyên con đang có giá 230.000 đồng/kg, cá thu cắt lát là 300.000 đồng/kg, tăng 5% so với sau Tết Nhâm Dần.
Nhiều lại hải sản tại Thanh Hóa đang phải nhập từ các tỉnh phía Nam về do khan kiếm như mực tươi, tôm hùm, cá mú…
Ngư dân ra khơi lúc này cầm chắc lỗ
Tại cảng cá Hòn Rớ (xã Phước Đồng, TP Nha Trang, Khánh Hòa) – cảng cá lớn nhất khu vực Nam Trung Bộ, hàng trăm tàu nằm bờ do giá xăng dầu tăng cao. Nhiều ngư dân cho biết nếu tình trạng này kéo dài sẽ phải ngưng đánh bắt một thời gian.
Sau chuyến biển vừa rồi chỉ thu được hơn 2 tấn hải sản, bán ra được khoảng 120 triệu đồng trong khi chi cho chuyến đi là hơn 200 triệu đồng, ông Lê Đăng Vịnh đang tạm thời cho tàu nằm ở cảng để “tính toán tiếp”.
Ngày 12-3, ông Lê Đăng Vịnh – chủ tàu KH 95689 TS – cho biết ngày 1-3 dầu diesel 0.05S có giá 21.310 đồng/lít đến bữa nay tăng lên 25.760 đồng/lít. Trước đây, khi xăng dầu ở mức 14.000 – 15.000 đồng/lít, mỗi chuyến chỉ tốn khoảng 150 triệu đồng cho khoảng 20 ngày bám biển, trong đó phí tổn nhiên liệu chiếm khoảng 50% thì nay chỉ riêng tiền dầu đã gần 100 triệu đồng.
Nhiều tàu cá neo đậu tại cảng cá Hòn Rớ, TP Nha Trang – Ảnh: MINH CHIẾN
chẳng những vậy, sản lượng đánh bắt giảm, báo giá hải sản tại cảng những ngày này không tăng; cá ngừ vây vàng khoảng 145.000 – 160.000 đồng/kg, cá ngừ sọc dưa khoảng 30.000 đồng/kg… nên ngư dân ra khơi lúc này cầm chắc lỗ, ai may lắm thì huề vốn. “Nhưng ngặt nỗi không đi biển lấy gì ăn, hồi trước giá hải sản bán ra thấp nhưng phí tổn nguyên liệu ít mình ráng bám biển thêm ít ngày. Nếu tình hình này kéo dài chắc tôi phải nghỉ đi biển một thời gian” – ông Vịnh nói.
Các tàu cá nhỏ đánh bắt gần bờ cũng gặp khó khăn tương tự. Anh Lê Hồng Tuấn – chủ tàu KH 97545 TS – than vãn: “hiện thời tàu neo bến nhiều lắm do giá dầu cao với lại vào giai đoạn tàu nghỉ trăng. Với giá xăng mới, tàu tôi đi câu mỗi chuyến đi hết 40 lít dầu, tốn hơn 1 triệu đồng.
Nghề đi biển phụ thuộc nhiều vào thiên nhiên, nên có chuyến được chuyến không, liên tục mấy ngày nay tàu tôi thâm hụt từ 500.000 – 800.000 đồng/chuyến, giờ muốn đi biển phải vay nợ, mượn anh em mới đủ bù phí tổn”
Theo ông Mai Thành Phúc – chủ tịch Nghiệp đoàn nghề cá Phước Đồng – giá xăng dầu tăng khiến các thuyền đánh bắt xa bờ đang gặp khó vì nguy cơ thua lỗ rất lớn dù đang là giai đoạn cao điểm đánh bắt hải sản.
Ông Nguyễn Văn Ba – phó trưởng Ban quản lý cảng cá Hòn Rớ – cho hay trong chuyến biển tháng 2 chỉ có 296 tàu bám biển. Từ đầu tháng 3 đến nay, mới có 50 tàu đăng ký, làm thủ tục xuất bến đi khai thác, thấp hơn so với cùng kỳ năm trước.
Hiện nay, các tàu câu cá ngừ đại dương, tàu lưới cản đường dài cũng tuần tự về cập cảng vì vào giai đoạn tàu nghỉ trăng. Tuy nhiên, sản lượng đánh bắt không bằng những chuyến biển trước, trong khi báo giá không tăng mà phí tổn mỗi chuyến biển lại cao nên hiệu quả thấp.
Theo lãnh đạo Chi cục Thủy sản Khánh Hòa, hiện toàn tỉnh có 708 tàu cá hoạt động khai thác thủy sản xa bờ. Các tàu cá đang gặp nhiều khó khăn, thậm chí một số tàu tuy đã trễ hạn đăng kiểm nhưng vẫn không tiến hành thủ tục để gia hạn vì lý do nghỉ biển, gặp khó khăn về kinh phí.
Click: Xem thêm
Người dân đổ xăng tại một cột xăng trên đường Bến Vân Đồn, quận 4, TP.HCM – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG
Bộ Công thương vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính về việc lấy ý kiến dự án nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu.
Cụ thể, Bộ Công thương cho hay hiện nay, thị trường xăng dầu thế giới tiếp tục diễn biến phức tạp, đặc biệt trước xung đột vũ trang giữa Nga và Ukraine dẫn đến các lệnh trừng phạt của Mỹ và EU đối với Nga gây nên thiếu hụt nguồn cung dầu thô, xăng dầu thành phẩm, trong khi nhu cầu xăng dầu đang tăng mạnh.
Giá dầu thô và xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới liên tục tăng cao tác động đến giá xăng dầu thành phẩm trong nước và công tác tạo nguồn của các doanh nghiệp đầu mối mua bán xăng dầu.
Theo Bộ Công thương, giá dầu thô trên thị trường thế giới đã lên mức 125,68 USD/thùng đối với dầu WTI và dầu Brent là 130,53 USD/thùng (ngày 9-3) và vẫn đang tiếp tục diễn biến phức tạp.
Trong khi đó, giá các mặt hàng thành phẩm xăng dầu đã tăng lên mức 142 – 158 USD/thùng (giá ngày 7-3), tăng 51 – 69 USD/thùng so với giá ngày đầu tháng 1-2022.
Bộ Công thương cho hay mức giá xăng dầu thành phẩm trong kỳ điều hành ngày 11-3 có thể tăng 5.000 – 8.000 đồng/lít/kg tùy loại so với đầu năm 2022. Trong ảnh: doanh nghiệp dự trữ xăng dầu tại huyện Nhà Bè – Ảnh: NGỌC HIỂN
Bộ Công thương cho hay mức giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới nêu trên sẽ tác động lớn đến giá xăng dầu thành phẩm trong nước, đẩy giá xăng dầu trong nước đến kỳ điều hành ngày 11-3 có thể tăng 5.000 – 8.000 đồng/lít/kg tùy loại (tương đương tăng từ 27 – 44%) so với giá xăng dầu đầu năm 2022, làm tác động lớn đến CPI chung của cả nước năm nay.
Trong khi đó, công cụ quỹ bình ổn giá xăng dầu không còn nhiều, hiện còn khoảng 620 tỉ đồng, quỹ bình ổn tại nhiều doanh nghiệp đầu mối mua bán xăng dầu đang ở mức âm.
Để có dư địa điều hành, bình ổn giá xăng dầu trong nước trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới tăng mạnh tác động đến giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trong nước, tác động bất lợi đến đời sống, sản xuất của người dân, doanh nghiệp, mục tiêu phục hồi khái quát nền kinh tế sau đại dịch…, Bộ Công thương kiến nghị giảm thuế bảo vệ môi trường ở mức cao hơn tại dự thảo nghị quyết, cụ thể giảm 50% so với mức thuế bảo vệ môi trường hiện tại đang ứng dụng đối với các mặt hàng xăng dầu.
Với mức giảm này, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng (trừ etanol) sẽ giảm 2.000 đồng/lít, dầu diesel là 1.000 đồng/lít, dầu hỏa là 500 đồng/lít, dầu mazut là 1.000 đồng/kg, dầu nhờn là 1.000 đồng/lít và đối với mỡ nhờn là 1.000 đồng/kg.
Giá xăng có thể lên tới 30.000 đồng/lít?
Click: Xem thêm
Giá dầu thế giới tiếp tục tăng trong phiên giao dịch sáng nay sau khi leo dốc khoảng 4% vào phiên trước, vì Mỹ ra lệnh cấm nhập khẩu dầu Nga và Anh cũng dự kiến ngưng mua dầu Nga vào cuối năm nay.
Click: Xem thêm
Giá nhập khẩu xăng dầu trong 10 ngày qua tăng, dự kiến xăng trong nước chiều này có thể được điều chỉnh tăng kỳ đầu tiên trong năm mới.
Click: Xem thêm
