de xuat dia phuong khong cach ly nguoi ve que

đề xuất địa phương không cách ly người về quê đón Tết Nguyên đán

Ngày 22-1, Bộ Y tế đã có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc tạo điều kiện tiện lợi cho người dân trong nước về quê nhân dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022.

Theo Bộ Y tế, hiện nay, tiêm chủng vắc-xin Covid-19 tại các tỉnh, thành phố đã đạt tỉ lệ cao: người từ 18 tuổi trở lên được tiêm 1 mũi đạt 100%, tiêm đủ 2 mũi đạt 95,6%, tiêm mũi 3 đạt 18,6%; trẻ em (12-17 tuổi) tiêm mũi 1 đạt 94,1%, tiêm đủ 2 mũi đạt 82,2%.

Bộ Y tế đề nghị các địa phương không cách ly người về quê đón Tết Nguyên đán - Ảnh 1.

Gần 30 hộ dân ở xã Thiệu Phú, huyện Thiệu Hóa, tỉnh Thanh Hóa, bị chính quyền khóa cổng khi có người về quê ăn Tết

Để tạo điều kiện tiện lợi cho người dân trong nước về quê nhân dịp Tết Nguyên đán năm 2022 và đảm bảo công tác phòng, chống dịch, Bộ Y tế đề xuất UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo khai triển các nội dung, cụ thể:

chỉ dẫn người dân về quê nhân dịp Tết Nguyên đán thực hành nghiêm các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 gồm thực hành 5K, tự theo dõi sức khỏe, không phải cách ly y tế; nếu có thể hiện nghi ngờ mắc Covid-19 như sốt, ho, khó thở… thì hạn chế tiếp xúc và hạn chế đi lại, thông tin ngay cho y tế địa phương để được chỉ dẫn, xét nghiệm SARS-CoV-2 và xử trí theo quy định.

Tăng cường kiểm tra, giám sát việc thực hành các biện pháp phòng, chống dịch theo đúng quy định; kịp thời chỉnh đốn việc ứng dụng các biện pháp phòng, chống dịch không thích hợp.

Trước đó, Bộ Y tế cũng đã có công văn gửi Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố về việc chỉnh đốn các biện pháp phòng chống dịch không thích hợp.

Tại văn bản này, Bộ Y tế đề xuất các địa phương kịp thời chỉnh đốn việc ứng dụng các biện pháp phòng chống dịch không thích hợp, kiên quyết không để xảy ra các hành vi vi phạm trong công tác phòng, chống dịch Covid-19.

Để phòng chống dịch Covid-19, một số địa phương yêu cầu người dân về từ vùng dịch thực hành xét nghiệm, cách ly, theo dõi sức khỏe tại nhà trong 7 ngày… Thậm chí, một số nơi còn khóa trái cổng người về từ vùng cam, đỏ gây bức xúc cho người dân.

Bộ Y tế đề nghị các địa phương không cách ly người về quê đón Tết Nguyên đán - Ảnh 2.



Click: Xem thêm

De xuat ‘noi tran gio lam them toi da 72

Đề xuất ‘nới’ trần giờ làm thêm tối đa 72 giờ/tháng

Đề xuất ‘nới’ trần giờ làm thêm tối đa 72 giờ/tháng - Ảnh 1.

Công nhân làm việc trong một nhà máy sản xuất thủy sản tại tỉnh Đồng Tháp – Ảnh: giang san ĐÔNG

Theo Bộ Lao động – thương binh và xã hội, số lao động có việc làm trong quý 3-2021 chỉ là 47,2 triệu người, giảm gần 2,6 triệu người so với quý trước và giảm 2,7 triệu người so với cùng kỳ năm 2020. Đây là mức “giảm sâu chưa từng thấy từ trước đến nay”.

Để đảm bảo mục tiêu phòng chống dịch bệnh và tổ chức sản xuất, doanh nghiệp mất nhiều tổn phí như xét nghiệm, tổ chức sắp xếp lại lao động, bố trí ăn ở và phương tiện vận chuyển người lao động theo phương án “3 tại chỗ”, “1 cung đường – 2 điểm đến”…

Nhiều doanh nghiệp chỉ duy trì lượng lao động dưới 50%. Đặc biệt, nhiều doanh nghiệp dệt may, da giày, chế biến thủy hải sản phải giảm số người lao động dưới 30%, trong khi vẫn phải đảm bảo tiến độ sản xuất cho các hợp đồng đã ký kết.

Do vậy nhiều doanh nghiệp và người lao động mong muốn được thỏa thuận tăng giờ làm thêm, không bị giới hạn ở một số ngành nghề, việc làm nhất thiết để phục hồi sản xuất.

Điều 107 Bộ luật lao động quy định người sử dụng lao động được phép thỏa thuận với người lao động làm thêm không quá 40 giờ/tháng, đồng thời chỉ có một số ngành, nghề, việc làm (như dệt may, da, giày, chế biến thủy hải sản…) được làm thêm từ 200 giờ đến 300 giờ/năm.

“Việc cho phép người sử dụng lao động vận dụng giới hạn số giờ làm thêm trong tháng là 72 giờ và được làm thêm không quá 300 giờ một năm trong khoảng thời gian nhất thiết là cấp thiết”, Bộ Lao động – thương binh và xã hội đề xuất.

Trong đề xuất, bộ lưu ý quy định giới hạn giờ làm thêm theo ngày, việc ngơi nghỉ trong giờ làm hoặc chuyển ca, tiền lương vẫn tuân thủ theo Bộ luật lao động.

Thời gian đề xuất vận dụng từ khi nghị quyết tăng giờ làm thêm có hiệu lực cho đến thời khắc nghị quyết 30 (ngày 28-7-2021) của Quốc hội về các biện pháp đặc biệt để chống dịch COVID-19 hết hiệu lực thi hành. 

“Nếu không có cơ chế, chính sách để doanh nghiệp phục hồi sẽ dễ dẫn đến nguy cơ làm chậm đà phát triển kinh tế, kém hấp dẫn trong thu hút đầu tư và có thể doanh nghiệp dịch chuyển đầu tư sang nước khác có cơ chế, chính sách tốt hơn.

Việc làm thêm giờ như đề xuất sẽ góp phần hạn chế nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng, giảm tác động tiêu cực đến nhiều ngành kinh tế của Việt Nam như sản phẩm nông nghiệp, thủy sản, hải sản…” – bộ nhận định.

Nhiều hiệp hội như Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản, Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam, Hiệp hội Dệt may Việt Nam có đề xuất tăng giới hạn làm thêm giờ một năm từ 300 giờ lên 400 giờ.

Theo ông Bùi Sỹ Lợi – nguyên phó chủ nhiệm Ủy ban Xã hội của Quốc hội, Tổ chức Lao động quốc tế (ILO) khuyến khích kéo dài thời gian làm thêm nhưng phải đảm bảo phòng tránh tai nạn lao động và bệnh nghề nghiệp vì nếu người lao động tăng thu nhập mà ảnh hưởng sức khỏe thì không có ý nghĩa.

“Việt Nam tham gia ký kết các công ước quốc tế thì phải tuân thủ tiêu chuẩn lao động quốc tế nhưng có thể xem xét trong hoàn cảnh nhất định. Tuy vậy, tiền lương làm thêm của người lao động phải cao hơn, cao hơn rất nhiều so với mức lương tiêu chuẩn. Quan trọng nhất là các doanh nghiệp cần chú trọng biện pháp tăng năng suất lao động hơn là tăng thời gian khó động” – ông Lợi nói.

Tăng giờ làm thêm cho lao động thời vụTăng giờ làm thêm cho lao động thời vụ

TTO – Bộ Lao động, thương binh và xã hội vừa ban hành thông tư 18 quy định thời giờ làm việc, ngơi nghỉ với người lao động làm việc làm sản xuất thời vụ, gia công theo đơn đặt hàng, trong đó tăng thời gian làm thêm.

Click: Xem thêm

de xuat dinh chi chuc bi thu Thanh uy Thai

đề xuất đình chỉ chức bí thư Thành ủy Thái Nguyên với ông Phan Mạnh Cư…

Đề nghị đình chỉ chức bí thư Thành ủy Thái Nguyên với ông Phan Mạnh Cường - Ảnh 1.

Bí thư Thành ủy Thái Nguyên Phan Mạnh Cường – Ảnh: Cổng TTĐT TP Thái Nguyên

Ngày 4-1, thông tin từ Tỉnh ủy Thái Nguyên cho biết Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Nguyên đã họp và thống nhất báo cáo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, Ban Bí thư Trung ương Đảng coi xét, quyết định đình chỉ sinh hoạt cấp ủy; đình chỉ chức tước bí thư Thành ủy Thái Nguyên đối với ông Phan Mạnh Cường.

Các đề xuất này được Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Nguyên thực hành theo quy định của Ban Chấp hành Trung ương Đảng về công tác kiểm tra, giám sát và kỷ luật của Đảng.

Ông Phan Mạnh Cường đang sinh hoạt tại Ban Chấp hành Đảng bộ TP Thái Nguyên, Ban Thường vụ Thành ủy Thái Nguyên, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Thái Nguyên, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Nguyên nhiệm kỳ 2020 – 2025.

Trước đó, ngày 31-12-2021, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên đã ra quyết định khởi tố bị can đối với ông Phan Mạnh Cường, ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, bí thư Thành ủy Thái Nguyên, nguyên trưởng Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên, về tội thiếu trách nhiệm gây thiệt hại đến tài sản của Nhà nước.

Việc khởi tố bị can đã được Viện Kiểm sát dân chúng tỉnh Thái Nguyên phê chuẩn.

Ngày 30-12-2021, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự thiếu trách nhiệm gây thiệt hại đến tài sản của Nhà nước xảy ra tại Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên năm 2014 (thời khắc ông Phan Mạnh Cường làm trưởng Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên).

Theo Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Thái Nguyên, cá nhân ông Cường đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ; thiếu trách nhiệm khi thực hành nhiệm vụ; tham mưu, đề xuất làm trái các quy định của Đảng và luật pháp của Nhà nước trong công tác quản lý, sử dụng tài chính, trong đầu tư xây dựng.

Vi phạm của Đảng ủy và ông Phan Mạnh Cường đã gây hậu quả nghiêm trọng, làm tác động xấu đến uy tín của tổ chức đảng, Ban Quản lý các khu công nghiệp Thái Nguyên.

Click: Xem thêm

De xuat xay them 729 km cao toc trong 5

Đề xuất xây thêm 729 km cao tốc trong 5 năm

Chính phủ trình Quốc hội đầu tư thêm 729 km đường bộ cao tốc trong giai đoạn 2021-2025, đều sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Sáng 4/1, trình bày báo cáo của Chính phủ về dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam, Bộ trưởng Giao thông vận chuyển Nguyễn Văn Thể cho hay toàn tuyến dài 2.063 km, trong đó đã đưa vào khai thác 478 km; đang đầu tư 829 km; còn lại 756 km chưa đầu tư.

Chính phủ đề xuất đầu tư thêm 729 km giai đoạn 2021-2025, trên các đoạn Bãi Vọt (Hà Tĩnh) – Cam Lộ (Quảng Trị), Quảng Ngãi – Nha Trang và Cần Thơ – Cà Mau, chia thành 12 dự án có thể vận hành khai thác độc lập. Đoạn còn lại 27 km gồm Hòa Liên – Túy Loan sẽ được khai triển theo dự án riêng; cầu Cần Thơ 2 được đầu tư sau năm 2025.

Dự án có quy mô 4 làn xe (rộng 17 m); tốc độ 100 – 120 km/h; tổng mức đầu tư khoảng 146.990 tỷ đồng.

Theo ông Thể, thực tiễn khai triển các dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP) thời gian qua còn gặp nhiều khó khăn, vì vậy, Chính phủ kiến nghị khai triển 12 dự án tiếp theo bằng hình thức đầu tư công; sau khi hoàn thành sẽ nhượng quyền thu phí để thu hồi vốn nhà nước. “Hình thức đầu tư PPP sẽ được nghiên cứu vận dụng tại các dự án có nhu cầu vấn tải lớn, khả thi về tài chính như tuyến cao tốc vành đai thành phố, cao tốc hướng tâm…”, ông Thể nói.

Về lộ trình khai triển dự án, lãnh đạo ngành Giao thông cho hay nếu không phát sinh các tình huống phức tạp, đến năm 2025 có thể thông xe kỹ thuật toàn bộ các dự án thành phần, đưa vào khai thác một số đoạn; các đoạn phức tạp về kỹ thuật như có cầu, hầm lớn, xử lý đất yếu… sẽ đưa vào khai thác năm 2026.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đọc báo cáo của Chính phủ về việc xây dựng thêm 12 dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông, sáng 4/1. Ảnh: Hoàng Phong

Bộ trưởng Giao thông vận chuyển Nguyễn Văn Thể đọc báo cáo của Chính phủ về việc xây dựng thêm 12 dự án cao tốc Bắc Nam, sáng 4/1. Ảnh: Hoàng Phong

Thẩm tra báo cáo nêu trên, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh nhận định khả năng các nhà băng thương nghiệp cho nhà đầu tư vay vốn để thực hành dự án theo phương thức PPP là rất thấp. Vì vậy, việc Chính phủ đề xuất đầu tư công để năm 2025 cơ bản hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam “là có cơ sở”.

Tuy nhiên, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ nghiên cứu, đề xuất biện pháp hữu hiệu để huy động vốn ngoài nhà nước cho các dự án giao thông PPP đã được Quốc hội phân bổ vốn theo kế hoạch. Ngoài ra, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ giải trình, làm rõ hơn việc chỉ đề xuất đầu tư 729 km, còn lại 27 km sẽ đầu tư theo dự án riêng.

Theo ông Thanh, một số ý kiến đề xuất đầu tư dự án theo quy mô 4 làn xe với mặt đường 24,75 m, bao gồm 2 làn dừng xe nguy cấp (thay vì 17 m như Chính phủ đề xuất) để thích hợp với tiêu chuẩn Việt Nam về đường cao tốc, đồng thời đảm bảo hiệu quả trong việc khai thác, mở rộng về sau. Tuy nhiên, ý kiến khác cho rằng đầu tư dự án theo quy mô mặt đường 24,75 m sẽ cần phải bổ sung thêm khoảng 50.000 tỷ đồng trong điều kiện ngân sách Nhà nước còn khó khăn.

Trước hai nhóm ý kiến nêu trên, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ giải trình, làm rõ vấn đề.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh. Ảnh: Xuân Hoa

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh. Ảnh: Xuân Hoa

Theo quy hoạch hướng tuyến, 81,5 km của dự án cao tốc đi trùng với đường Hồ Chí Minh. Vì vậy, Ủy ban Kinh tế đề xuất bổ sung, làm rõ phương án xử lý với các đoạn đi trùng để tránh tác động đến nhu cầu đi lại, sinh hoạt của người dân và hiệu quả của các dự án liên quan.

Về thu hồi vốn đầu tư, Chính phủ dự kiến sẽ thực hành nhượng quyền thu phí các dự án thành phần. Tuy nhiên, cơ chế nhượng quyền thu phí, tổ chức thu phí dự án đường cao tốc do nhà nước đầu tư đến nay chưa được ban hành. Đồng thời, qua giám sát, Ủy ban Kinh tế nhận thấy, việc thu phí tự động không dừng tại các dự án BOT còn nhiều bất cập. Chính phủ cần khẩn trương rà soát, hoàn thiện quy định luật pháp để khắc phục.

Liên quan tiến độ, cơ quan thẩm tra cho rằng, cần khoảng 3 năm để khởi công và khoảng 2 – 3 năm để thi công, khả năng đến năm 2026 mới hoàn thành toàn tuyến. Do đó, Ủy ban Kinh tế đề xuất Chính phủ coi xét điều chỉnh lại tiến độ hoàn thành trong báo cáo trình Quốc hội.

Qua giám sát dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2017 – 2020, Ủy ban Kinh tế cũng nhận thấy những khó khăn, vướng mắc về thiếu nguyên vật liệu, giá nguyên vật liệu tăng cao, bãi đổ thải… Cơ quan này đề xuất Chính phủ cần có các biện pháp và chỉ đạo quyết liệt để xử lý những vấn đề nêu trên, tránh tác động đến tiến độ, chất lượng dự án cao tốc giai đoạn tới.

Hoàng Thùy – Viết Tuân