Thẻ: công nghệ bài

Thứ Năm, ngày 30/09/2021 17:15 PM (GMT+7)

So với một tuần trước “thông thường mới”, không còn cảnh phí ship vượt quá tiền hàng hay tìm mãi không thấy shipper khi đặt qua ứng dụng Grab, Gojek,…

So với khoảng 2 tuần trước, nhiều người tại TP.HCM cho biết, họ đã đặt đồ ăn, mua – bán hàng qua app đặt món, giao hàng dễ “dính” đơn hơn. Một phần do lực lượng shipper hoạt động trở lại đông đảo. Bên cạnh đó, so với một tuần trước “thông thường mới”, giá giao hàng đã giảm một nửa, không còn cảnh phí ship vượt quá tiền hàng.

Thử đặt một đơn hàng GrabFood giao từ quận 1 sang quận 3 với khoảng cách 2,1km, phí ship là 26.000 đồng.

Không còn khó “chốt đơn” qua app

Vừa gấp laptop chuẩn bị nghỉ trưa, anh Quốc Tuấn (viên chức văn phòng, Q.3, TP.HCM) nhận được cuộc gọi từ shipper thông tin sẽ giao café trong vòng 10 phút nữa. Thế là, sau nhiều tháng giãn cách, cuối cùng, anh Tuấn cũng có thể thưởng thức được ly Cheese Coffee yêu thích cho thỏa “cơn thèm”.

“Trước đây, khi còn làm tại văn phòng, tôi cùng đồng nghiệp hầu như cách vài hôm là lại đặt café vừa để uống, vừa “đãi” team khích lệ tinh thần. Từ lúc giãn cách, làm việc tại nhà thì hầu như phải “cai” hẳn. Tuần này may quá, lên GrabFood xem thử thì thấy quán “mở” lại, thế là đặt luôn, đơn được nhận ngay và còn giao khá nhanh”, anh Tuấn chia sẻ.

Cùng chung niềm vui đặt được đồ ăn, không phải chờ chực “canh me” shipper vất vả như thời gian trước, chị Khánh Vân (quận Bình Thạnh) cho biết: Quận chị ở thuộc “vùng đỏ”, trước đặt đồ ăn hay hàng cần yếu cũng… trần ai vì không có shipper. Ngay khi Thành phố thông tin shipper được hoạt động liên quận, chị đã hồ hởi đặt thử và thành công.

“Chỉ mới tuần trước, tôi mở cùng lúc GrabFood, ShopeeFood, Baemin, GoFood từ sáng tới trưa mà chẳng “dính” đơn nào, họa hoằn 10 đơn được 1, 2 đơn. Mà tuần này thì khác rồi, hầu như mua đồ ăn, đặt hàng vèo vèo. Mình muốn ăn gì lên ứng dụng đặt, không mất thời gian tự nấu như trước”.

Thật vậy, không chỉ với Grab mà Gojek cũng ghi nhận tín hiệu hăng hái: giả dụ cách đây 1 tuần, cứ 100 lần khách đặt hàng chỉ có 6 – 10 lần tìm được tài xế thì đến ngày 29/9, tỉ lệ đơn hàng tìm được tài xế đã xấp xỉ 80%. Được biết, hiện 80% tài xế Gojek cũng đã đủ điều kiện hoạt động trở lại.

Hàng quán bán mang về chẳng thể thiếu sự hỗ trợ của lực lượng shipper. (Ảnh minh họa)

Nhìn chung, anh Tuấn, chị Vân cùng đánh giá, hiện số lượng hàng quán bán lại trên các ứng dụng khá nhiều từ những quán nhỏ đến quán có thương hiệu. Shipper các hãng cũng hoạt động nhiều hơn, ít còn tình trạng đơn hàng bị từ chối do không tìm được shipper.

Nói về giá cả giao hàng, so với 2 tuần trước đây, giá đã giảm mạnh, nhiều đơn lúc trước có phí ship 60.000 – 70.000 đồng, giờ giảm còn tầm 35.000 – 45.000 đồng với cùng khoảng cách. “Tôi thấy giá ship hiện tại chưa thể về mức “thông thường” như lúc chưa có dịch nhưng giảm như thế là ổn quá rồi. Vả lại, tôi thấy ship có cao hơn xíu cũng không sao, hiểm yếu là mình đặt được đồ ăn, chứ như trước mua gì cũng không được thì “oải” lắm”, chị Vân chia sẻ.

Cũng theo chị Vân, chị rất đồng cảm với nỗi vất cả của giới shipper. Nếu không xếp hàng ở quán lâu thì họ cũng phải thông biết bao cái chốt, chưa kể phải tuân thủ quy định tiêm vắc-xin, test COVID vừa mất thời gian vừa tác động tới thu nhập.

Cùng ý kiến với chị Vân, anh Tuấn chia sẻ: “Thật ra với công sức của những bác tài mùa dịch thế này, cá nhân tôi cũng cảm thấy sẵn sàng trả mức giá có cao hơn, hay thậm chí tip thêm để phần nào tương xứng với công sức của họ mùa dịch”.

Giới mua bán online “thở phào”

Sau nhiều lần phải đặt shipper ngoài với giá đắt đỏ cho những đơn hàng liên quận mà lại rất ít người nhận thì chỉ trong tuần này, chị Cẩm Nhung (một chủ shop online tại quận Bình Thạnh) đã giao được 9 đơn hàng trở lại trên ứng dụng Ahamove cho khách ở nhiều quận.

Một tài xế Grab đang lấy món tại một cửa hàng tại TP.HCM.

“Trước có những đơn book ship ngoài, giá báo có khi lên đến 200.000 đồng cho địa điểm xa như quận 12 chẳng hạn. Tôi bán yến và các thực phẩm cần yếu nên nhiều người cần mua, cả tôi và khách đều “cắn răng” chịu ship mỗi đầu một nửa, mà có khi còn không có shipper nhận. Nhưng giờ thì đặt app dễ thở rồi, giá cả rõ ràng, đơn đi đều đều. Giá trung bình mỗi đơn cỡ 40.000 – 50.000 đồng, tăng hơn so với trước dịch tầm 15.000 – 20.000 đồng tuỳ theo khung giờ, tôi thấy mức này cũng hợp lý và đã giảm nhiều so với vài tuần trước đó”, chị Nhung chia sẻ.

Là người bán hàng, chị Nhung nhận thấy, trong mùa dịch, vai trò của shipper công nghệ ngày càng hiểm yếu. Bản thân chị cũng rất thông cảm với đội ngũ này. “Shipper họ chạy ngoài đường, qua chốt thì phải dừng lại trình giấy tờ, khai báo y tế, nhiều nơi có chốt chặn thì phải chạy vòng vòng, chưa kể mưa gió, nắng nôi, nguy cơ tiếp xúc với F0 đủ cả. Do đó, ở phía khách, tôi cũng nói khách thông cảm, không giục. Nhiều khách họ cũng tip thêm cho shipper dù đơn hàng đó phía tôi đã trả ship rồi”, chị nói.

“1 – 2 tuần trước, trong mấy giờ cao điểm như ăn trưa, thú thiệt tôi phải đặt nhiều lần mới có shipper, hơi mất thời gian; nhưng vẫn ưu tiên đặt qua ứng dụng để tiện theo dõi đơn, nắm giá, với cũng phần nào yên tâm hơn vì kiểm tra được tình trạng tiêm vắc-xin của shipper. Các tài xế này cũng là đội ngũ chuyên nghiệp, tuân thủ quy tắc 5K nên cả mình và khách đều an tâm hơn”, chị Nhung đánh giá.

Thông tin tiêm vắc-xin của một tài xế công nghệ.

Cùng với quyết tâm tăng tốc chiến dịch tiêm chủng, việc nới lỏng cũng đang mở ra hi vọng về trạng thái “thông thường mới” trong việc cung ứng hàng hoá cho người dân. Tình trạng thiếu hụt shipper cũng được giải tỏa khi TP.HCM có khoảng 92.000 shipper đăng ký hoạt động, dự kiến sẽ ồ ạt hơn nữa trong vài ngày tới. Người dùng nhờ đó có thể tiếp cận hàng hóa kịp thời và được giao hàng nhanh chóng với giá cả đã hợp lý trở lại.

Nguồn: http://danviet.vn/shipper-cong-nghe-tro-lai-binh-thuong-moi-don-hang-de-dinh-va-gia-da-giam-5020…Nguồn: http://danviet.vn/shipper-cong-nghe-tro-lai-binh-thuong-moi-don-hang-de-dinh-va-gia-da-giam-50202130917152615.htm

Khi hoạt động, các tài xế công nghệ Grab, Gojek, Be,… phải tuân thủ trang bị theo bộ nhận mặt shipper, thực hành xét nghiệm…

Đặt hàng trên một sàn thương nghiệp điện tử (TMĐT) khá nổi tiếng từ ngày 14-8 nhưng đến ngày 15-10, chị Thùy Anh (quận 4, TP HCM) vẫn chưa nhận được hàng. Liên hệ với phía sàn TMĐT, chị được thông tin đơn hàng tạm thời thất lạc do nhiều hoạt động bị ngưng trệ trong thời gian giãn cách xã hội.

Tăng cường công nghệ dữ liệu

Tình trạng trên xảy ra ở hầu hết các sàn TMĐT trong đợt dịch Covid-19 lần thứ 4 bùng phát. Không ít đơn vị bán lẻ trực tuyến bất lực khi chẳng thể xử lý lượng đơn hàng chồng chất. Nguyên nhân bởi các đơn vị này không kịp đầu tư cải tiến hệ thống giao nhận, tăng cường công nghệ vào khâu kho bãi… đáp ứng nhu cầu thực tế. “Diễn biến dịch bệnh ngoài dự đoán khiến lượng khách hàng mới tăng đột biến trong khi tốc độ xử lý đơn hàng giảm xuống nhiều lần. Chúng tôi buộc phải nghĩ đến những biện pháp công nghệ mới, dù muộn còn hơn không” – đại diện một sàn TMĐT cho biết.

Robot di chuyển kệ hàng trong kho của Tiki ở huyện Nhà Bè (TP HCM) .Ảnh: HOÀI DƯƠNG

Bà Nguyễn Đức Quỳnh Lan, Giám đốc vận hành Lazada Logistics Việt Nam, cho hay khi nhiều tỉnh, thành thực hành quy định giãn cách xã hội, đơn vị này đã chủ động thay đổi hoạt động, cải tiến quy trình vận hành để giao hàng nhanh nhất có thể. Với phòng ban giao nhận riêng là Lazada Logistics, sàn bán lẻ này hiện có hệ thống cơ sở hạ tầng logistics vững chắc để có thể linh hoạt, chủ động rút ngắn thời gian vận chuyển. “Tại TP HCM, Lazada Logistics đã thành lập thêm 5 sortation (trung tâm chia, chọn hàng hóa) vệ tinh đặt tại huyện Hóc Môn, quận Tân Phú, quận 4 và TP Thủ Đức, thay vì phụ thuộc vào một sortation chính ở quận Gò Vấp như trước” – bà Lan thông tin.

Ông Phạm Nguyễn Thanh Quang, Trưởng phòng ban Điều phối tuyến đường và vận chuyển Lazada Logistics, nhận xét các sortation vệ tinh giúp giảm áp lực về việc chia, chọn hàng hóa trong mạng lưới cũng như tăng được lưu lượng lưu thông hàng hóa. Hàng hóa được chia nhỏ và đưa về nhiều sortation nên có thể xử lý khá nhanh, gọn, từ đó giao đến tay khách hàng nhanh hơn.

Về phía nhà bán hàng, lựa chọn nơi giao dịch có công nghệ và sortation đáp ứng tốc độ giao hàng nhanh được coi là nhân tố hiểm yếu quyết định đến doanh số. Ông Vũ Ngọc Quang, Trưởng phòng ban Marketing đơn vị Gạo Lotus, cho biết đơn vị đang kết hợp với một sàn TMĐT có khâu giao nhận khá tốt. “Mặt hàng gạo tương đối cồng kềnh. Thay vì đơn vị vận chuyển cho viên chức đi xe máy đến lấy từng gói rất mất thời gian thì họ đã điều phối xe tải tiếp thu hàng trăm đơn một lần. Hàng hóa được giao nhanh chóng, tỉ lệ hủy đơn giảm xuống. Nhờ vậy, trong dịp khuyến mãi 9-9, chúng tôi nhận được 800 đơn hàng, tăng gấp đôi so với dịp khuyến mãi tương tự vào tháng trước” – ông Quang kể.

Theo ông Nguyễn Nhất Duy, Trưởng Ban Truyền thông iPrice Việt Nam, logistics là nhân tố hiểm yếu quyết định thành công của sàn cũng như nhà bán hàng. Khâu này phụ thuộc vào việc sử dụng hiệu quả công nghệ dữ liệu và nguồn nhân lực hỗ trợ.

Sử dụng robot hiệp tác

Đưa robot vào các công đoạn của bán lẻ trực tuyến đã được ứng dụng khá phổ biến ở Trung Quốc, Mỹ, song Việt Nam mới chỉ ghi nhận một sàn TMĐT khai triển gần đây là Tiki. Từ tháng 7-2021, TikiNOW Smart Logistics chính thức ứng dụng robot vào Trung tâm Vận hành ở huyện Nhà Bè (TP HCM) và sẽ nhân rộng sang tất cả trung tâm vận hành trong tương lai. Chưa hết, đơn vị bán lẻ trực tuyến này còn đang lên kế hoạch đầu tư robot lấy hàng trực tiếp từ kho lạnh nhằm giúp viên chức hạn chế tiếp xúc với nhiệt độ thấp có hại cho sức khỏe. “Việc đi đầu đưa robot vào khâu kho vận tại Việt Nam chỉ là bước khởi đầu. Chúng tôi đặt mục tiêu tiến tới tự động hóa hoàn toàn dây chuyền vận hành quản lý kho hiện đại nhất thông qua sự hỗ trợ từ công nghệ” – ông Thomas Harris, Phó tổng GĐ Trung tâm Vận hành tại Tiki, nói.

Đại diện Tiki cho biết mỗi robot có nhiệm vụ di chuyển các kệ hàng thông minh một cách trình tự, khoa học và chính xác nhờ hệ thống mã vạch trên sàn nhà. Điểm đặc biệt của những robot này là chúng được trang bị cảm biến để tránh đụng nhau hay va phải trở ngại vật. Khi đến đúng địa điểm, robot sẽ tự động di chuyển xuống dưới kệ hàng, nâng kệ và mang đến vị trí người điều phối. Khi pin chuẩn bị yếu, robot tự động trở về vị trí sạc để tự sạc.

“Robot hiệp tác (collaborative robot) của chúng tôi không thay thế nhân lực mà làm việc, tương tác, hỗ trợ con người trong các nhiệm vụ khó khăn, hiểm nguy và có tính chất lặp đi lặp lại. Thay vì phải đi bộ nhiều cây số mỗi ngày để lấy và kiếm tìm hàng hóa trên kệ, viên chức chỉ cần đứng tại trạm điều khiển và ấn nút lệnh, robot sẽ hỗ trợ khuân vác vật nặng, vận chuyển đến tay đội ngũ vận hành. Nhờ sự hỗ trợ của robot, con người có thể tập trung vào các việc làm phức tạp hơn” – đại diện Tiki cho hay.

Không tiết lộ thông tin cụ thể song một đơn vị TMĐT khác cũng cho biết đang trong quá trình đầu tư để tăng cường tự động hóa, đưa công nghệ tiên tiến vào vận hành và lưu trữ tại Việt Nam để không bị hụt hơi trong cuộc đua về tốc độ giao hàng. 

Theo báo cáo Đổi mới Sáng tạo và Đầu tư Công nghệ Việt Nam 2020 do Quỹ Đầu tư mạo hiểm Do Ventures cùng Trung tâm Đổi mới sáng tạo quốc gia đồng phát hành, tổng số vốn đầu tư vào các start-up công nghệ Việt Nam trong năm này đạt 451 triệu USD. Đáng lưu ý, công nghệ giáo dục (Edtech) là lĩnh vực ghi nhận sự gia tăng dòng vốn đầu tư trong giai đoạn dịch Covid-19 bùng phát, bên cạnh 2 lĩnh vực then chốt là công nghệ y tế và dịch vụ tài chính.

Nhiều thương vụ triệu USD

Đại dịch Covid-19 trong 2 năm 2020, 2021 không chỉ khiến hệ thống trường học phải đóng cửa mà các trung tâm, lớp dạy thêm cũng dừng hoạt động. Ý tưởng xây dựng một nền tảng công nghệ về dạy thêm trực tuyến trong bối cảnh này đã được 2 nhà sáng lập là Phạm Đức và Trần Việt Tùng nhanh chóng hiện thực hóa vào đầu năm nay với tên gọi Marathon. Chỉ trong thời gian ngắn, Marathon đã gọi được 1,5 triệu USD vốn đầu tư cho vòng pre-seed (tiền hạt giống) từ các quỹ Forge Ventures, Venturra Discovery và iSeed Sea.

Học trực tuyến sẽ là xu hướng của tương lai ngay cả khi dịch Covid-19 qua đi .Ảnh: BẢO TRÂN

Với nguồn vốn trên, Marathon chuẩn bị thí điểm dạy thêm các môn toán, lý, hóa cho lớp 6-12 với 1-2 nhóm giáo viên và học trò vào quý IV/2021. Dự kiến, start-up này sẽ giới thiệu các khóa học trên diện rộng vào đầu năm 2022 song song với việc mở rộng ra các môn học chính khóa và ngoại khóa khác.

Theo ông Raditya Pramana, Giám đốc Quỹ Venturra Discovery, tuy chất lượng giáo dục ở Việt Nam hiện cao hơn nhiều nước trong khu vực Đông Nam Á nhưng đa phần học trò không có thời cơ được học thêm với các giáo viên tốt nhất cả nước. Do vậy, quỹ này đặt niềm tin vào mục tiêu của Marathon khi sử dụng công nghệ để kết nối giáo viên với học trò nhằm đưa các sản phẩm giáo dục chất lượng cao với phí tổn vừa phải tới người sử dụng trên cả nước.

Ngay từ đầu tháng 3-2020, khi dịch Covid-19 chỉ vừa xuất hiện và gây ra những đảo lộn ban sơ, nhà sáng lập nền tảng Elsa đã chớp thời cơ mở rộng hệ thống cho tất cả người dùng luyện phát âm tiếng Anh miễn phí. Chiến lược táo bạo giúp lượng truy cập, cài đặt ứng dụng tăng đột biến và Elsa chính thức gọi vốn thành công vòng Series B với con số lên đến 15 triệu USD chỉ sau đó 1 năm.

Không riêng Elsa và Marathon, thị trường EdTech thời gian qua cũng chứng kiến nhiều thương vụ gọi vốn gây chấn động. Hồi tháng 6, Tập đoàn Giáo dục EQuest bất thần tiết lộ nhận được khoản đầu tư lên tới 100 triệu USD từ một doanh nghiệp đầu tư lớn của thế giới. Một start-up nước ngoài khác là Astrid (Thụy Điển) cũng lặng thầm đổ vốn vào thị trường Việt Nam với ứng dụng học tiếng Anh trực tuyến cùng tên, “tuyên chiến” cùng 3 ứng dụng khá quen thuộc là Yola, Elsa và Duolingo.

Không dễ thu lợi lớn

Theo ông Wing Vasiksiri, Giám đốc Quỹ iSeed SEA, quỹ này đặt nhiều hy vọng vào tiềm năng của thị trường Edtech ở Việt Nam bởi đặc thù nền văn hóa chú trọng vào giáo dục cùng lợi thế dân số trẻ với khả năng tiếp cận công nghệ nhanh nhạy. Cùng đó, dịch Covid-19 xúc tiến chuyển đổi mô hình học tập trên toàn thế giới từ offline qua online cũng đem lại thời cơ lớn cho các quỹ đầu tư Edtech. “Cách tiếp cận của Marathon với thị trường giáo dục dựa trên những lợi thế đó. Với ứng dụng này, lần đầu tiên thị trường dạy học cả nước tiếp cận, kết nối được những giáo viên giỏi” – ông Wing Vasiksiri lý giải lý do rót vốn vào Marathon.

Bà Lê Hoàng Uyên Vy, Giám đốc điều hành Quỹ Đầu tư mạo hiểm Do Ventures, cho hay lĩnh vực Edtech bao gồm 4 mảng: content (bài học dưới dạng video hoặc nhà băng đề thi), live-class (lớp học trực tuyến với giáo viên theo hình thức 1:1 hoặc theo nhóm), OMO (mô hình online kết hợp offline) và B2B (biện pháp quản lý quy trình cho các trường học hoặc cơ sở giáo dục). Thị trường Edtech Việt Nam xuất phát từ content trong giai đoạn đầu và đang dịch chuyển sang live-class.

“Dưới tác động của dịch Covid-19, học trực tuyến đã trở nên cần yếu. Đây cũng là thời khắc tiện lợi để các start-up trong lĩnh vực Edtech tạo ra đột phá theo hướng tận dụng công nghệ AI (trí tuệ nhân tạo), Machine Learning (máy học) để nâng cao trải nghiệm cho học trò, nhà trường, nhất là việc đề xuất chương trình học thích hợp năng lực, mục tiêu của từng học trò” – đại diện Quỹ Đầu tư mạo hiểm Do Ventures nói.

Ông Nguyễn Mạnh Dũng, đồng sáng lập Quỹ Đầu tư mạo hiểm Do Ventures, nhận định tiềm năng phát triển của thị trường Edtech Việt Nam nằm trong quỹ đạo phát triển chung của châu Á. Bên cạnh 2 thị trường lớn là Trung Quốc và Ấn Độ, khu vực Đông Nam Á đang được đánh giá là có điều kiện tiện lợi cho Edtech phát triển bởi quy mô dân số trẻ, kinh tế tăng trưởng nhanh, mật độ sử dụng điện thoại thông minh cao và độ phủ internet tốt. Ông Dũng cũng cho rằng việc chuyển sang môi trường học online là một xu thế chẳng thể thay đổi và chính là thời cơ để Edtech bùng nổ tại Việt Nam.

Tuy vậy, nhiều nhà sáng lập nhận định Edtech không phải là “mảnh đất” dễ khai phá và có khả năng thu lợi lớn bởi xét về hiệu quả kinh tế, đầu tư vào lĩnh vực này không đem lại nhiều lợi nhuận bằng ứng dụng về tiêu khiển, ăn uống… Chưa kể, các start-up còn gặp khó khăn liên quan đến việc kiếm tìm, kêu gọi sự bắt tay của các chuyên gia công nghệ hàng đầu thế giới trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và nhận mặt giọng nói. Việc xây dựng và hoàn chỉnh ứng dụng cũng mất nhiều công sức khi phải thay đổi, chỉnh sửa rất nhiều lần cho thích hợp với thực tế…