Co nen mua dat trien doi dau tu

Có nên mua đất triền đồi đầu tư?

Bộ Cấp Liệu cho cà phê hạt VNR
25.000.000 ₫ Giảm còn 20.000.000 ₫
https://bit.ly/39UY89R

♥ Làm từ vật liệu hợp kim loại tốt
σ Chịu được gia nhiệt rất cao
Ω Độ bền vật liệu theo thời gian cao
σ Khả năng chịu tải gia nhiệt cực cao
♣ Thời gian sử dụng kéo dài

Co nen xong cho thai phu F0

Có nên xông cho thai phụ F0?

Chuyên Cung Cấp Bơ Cho Cà Phê Rang Mộc 12Kg
3.975.000 ₫ Giảm còn 3.960.000đ
https://bit.ly/39MS8QB

§ Nếu từng nghe ‘Cafe mộc uống như nước dão’ => thì đến lúc dùng bơ KL
♠ Mùi thơm tự nhiên lúc pha nóng, pha sữa hay pha đá
Φ Chi phí cực rẻ cho 1Kg Cafe => siêu tiết kiệm

Co nen phong toa ca chung cu khi co nhieu

Có nên phong tỏa cả chung cư khi có nhiều ca COVID-19?

Có nên phong tỏa cả chung cư khi có nhiều ca COVID-19? - Ảnh 1.

Chung cư 89-91 Nguyễn Du, phường Bến Nghé tạm thời phong tỏa vì liên quan ca COVID-19 – Ảnh: LÊ PHAN

Đại diện Trung tâm Y tế quận 1 cho hay việc ứng dụng phong tỏa tạm thời đối với chung cư 89-91 Nguyễn Du là theo đúng quy định 7963 của Sở Y tế TP.HCM về chỉ dẫn tạm thời quy trình xử lý F0 tại cộng đồng.

Văn bản quy định rõ khu vực có từ 2 hộ gia đình có F0 trở lên phải phong tỏa tạm thời 24 giờ (theo phạm vi đã xác định) để tầm soát, sau đó đánh giá dịch tễ và đưa ra hướng xử lý tiếp theo.

Tuy nhiên nhiều bạn đọc gửi ý kiến đến Tuổi Trẻ Online rằng phong tỏa là biện pháp không tốt trong thời gian này, “cứ thường ngày mọi chuyện đều sẽ trở lại thường ngày”.

Trao đổi về vấn đề này, ThS Đỗ Cao Vân Anh, phó trưởng bộ môn nhiễm Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch, cho rằng không thật sự cấp thiết khi phong tỏa cả chung cư trong tình hình dịch của TP.HCM hiện nay. Bởi TP đã xác định thích ứng an toàn và linh hoạt với COVID-19, việc phong tỏa có thể gây hoang mang cho mọi người.

“Thứ nhất phải xác định bao nhiêu trường hợp F0 phát hiện tại chung cư, mình không nên gọi là phong tỏa, mà là cách ly để điều trị tại nhà như các biện pháp ứng dụng hiện nay. Nếu số lượng ca nhiễm nhiều, nhân tố dịch tễ phức tạp thì cũng nên liên hệ y tế phường để họ xuống giám sát và quyết định việc cách ly thế nào”, BS Vân Anh chia sẻ.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng – trưởng khoa y tế công cộng Trường đại học Y dược TP.HCM – cũng nói việc phong tỏa chung cư là không nên, rất dễ tạo ra phản ứng tiêu cực của người dân về sau (có thể dẫn đến tâm lý không dám khai báo). Do đó phải coi xét việc phong tỏa có hợp lý, công bằng và hiệu quả hay không.

“Tất cả các khu chung cư cũng không khác gì so với khu dân cư, thậm chí ở chung cư sự tiếp xúc còn ít hơn những đứa ở khu dân cư. Vì vậy ở khu dân cư, một nhà có ca nhiễm COVID-19 các nhà còn lại vẫn đi làm được thì với chung cư, họ bị giám sát, phong tỏa là không công bằng.

Đồng thời, việc tầm soát hết cũng không có hiệu quả khi hiện nay ngoài cộng đồng cũng xuất hiện khá nhiều F0, F1. Nên khuyến khích người dân tự làm sạch, khai báo và tự cách ly tại nhà bởi hiện nay chúng ta đã thích ứng và sống chung với dịch”, ông Dũng chia sẻ.

Click: Xem thêm

Co nen tham gia quy huu tri tu nguyen

Có nên tham gia quỹ hưu trí tự nguyện?

Bộ Dĩa máy xay cafe 600mm
200.000 ₫ Giảm còn 180.000 ₫
Mua online: https://bit.ly/39VlpZ5

π Gồm 2 cái lưỡi xay cà phê
£ Dĩa nghiền rất bén
Φ Vừa nghiền vừa cắt cà phê
Σ Cà phê xay hạt mịn và đều
σ Dĩa xay chống hao mòn

Co nen xay cao oc phia tren duong tren cao

Có nên xây cao ốc phía trên đường trên cao?

Theo doanh nghiệp CP Ðầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII), được sự chấp thuận của UBND TP HCM, đơn vị này đã khảo sát, nghiên cứu và có báo cáo đầu kỳ nghiên cứu tiền khả thi dự án đường trên cao Bắc – Nam, đoạn từ đường Cộng Hòa (quận Tân Bình) đến đường Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh).

Có nên xây cao ốc phía trên đường trên cao? - Ảnh 1.

Phối cảnh cao ốc được xây dựng ngay phía trên tuyến đường trên cao. (Ảnh do doanh nghiệp CP Ðầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM cung cấp)

Ðề xuất vì tăng khả năng hoàn vốn

Theo đó, đường trên cao Bắc – Nam có tổng chiều dài 14,1 km, chiều rộng 30 m, phần đường trên cao 4 làn xe 16 m. Hướng tuyến đi dọc đường Cộng Hòa – Bùi Thị Xuân – kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè – hẻm 658 cách mệnh Tháng Tám – Bắc Hải – Thành Thái – Lý Thái Tổ – Nguyễn Văn Cừ – dọc kênh Ông Lớn và kết thúc tại đường Nguyễn Văn Linh. Dự án có 5 nút giao chính gồm Cộng Hòa, Lăng Cha Cả, Lê Hồng Phong, Nguyễn Văn Cừ, Nguyễn Văn Linh; tại nút giao Lăng Cha Cả sẽ có các nhánh kết nối trực tiếp với phi trường Tân Sơn Nhất. Theo quy hoạch, tuyến đường trên kết hợp một phần tuyến đường trên cao số 1, 2 và 3 khi hoàn thành sẽ tạo thành hệ thống trục giao thông thành thị Bắc – Nam kết nối với đường vành đai 2, kết nối giữa khu vực nội thành và ngoại thành. Ðồng thời, kết nối khu vực phía Bắc thành phố (quận Tân Bình, Tân Phú, Bình Tân, Gò Vấp và quận 12), khu vực phi trường Tân Sơn Nhất với khu trung tâm quận 1, 3, 4 và khu thành thị Nam Sài Gòn và ngược lại.

Bà Nguyễn Mai Bảo Trâm, Phó tổng GĐ CII, cho biết đây là dự án lớn, có tổng mức đầu tư ước khoảng 30.000 tỉ đồng (trong đó tổn phí xây dựng khoảng 12.000 tỉ đồng, tổn phí phóng thích mặt bằng hơn 13.000 tỉ đồng). Qua nghiên cứu, doanh nghiệp đề xuất 3 phương án để thực hành, trong đó phương án 1 là đầu tư công hoặc kêu gọi đầu tư bằng vốn ODA; phương án 2 thực hành theo hình thức đối tác công tư (PPP); phương án 3, coi xét nâng vốn nhà đầu tư lên 50% bằng cách tìm nguồn vốn lãi suất thấp và khai thác quỹ đất trên tuyến, chỉnh trang thành thị.

“Với phương án 2, đơn vị tham vấn dự báo với mức thu phí 35.000 đồng/lượt nhân với số xe dự báo thì mất khoảng 26 năm, nhà đầu tư chỉ cân đối được 5.500 tỉ đồng, chưa tới 20% tổng mức đầu tư. Ngân sách nhà nước tham gia dự án là 80%. Chưa kể, nếu tăng giá thu phí thì sẽ thất thu vì phương tiện chọn đi đường hiện hữu. Do đó, phương án này khó khả thi vì theo Luật PPP hiện nay quy định vốn nhà nước góp vào dự án PPP không quá 50%” – phó tổng GĐ CII nói.

Tuy nhiên, với phương án 3, CII đề xuất ý tưởng khai thác quỹ đất bằng cách xây cao ốc trên tuyến. “Ý tưởng này được một số nước trên thế giới thực hành rồi, còn nước ta chưa có hành lang pháp lý cho mô hình này. Nếu ứng dụng được sẽ giúp tận dụng được không gian, tiết kiệm quỹ đất, tạo điểm nhấn lạ mắt cho thành thị, tăng khả năng hoàn vốn cho nhà đầu tư” – bà Nguyễn Mai Bảo Trâm phân tách.

Có nên xây cao ốc phía trên đường trên cao? - Ảnh 2.

lược đồ các nút giao chính của tuyến đường trên cao Bắc – Nam ở TP HCM

Cảnh báo nhiều hệ lụy

Theo bà Nguyễn Mai Bảo Trâm, doanh nghiệp đang tiếp tục nghiên cứu để tính tiếp xem nếu xây cao ốc thì xây ở vị trí nào, mật độ ra sao, tỉ lệ hoàn vốn nếu xây cao ốc khoảng bao nhiêu phần trăm… “Ðây là ý tưởng của CII và doanh nghiệp chúng tôi mong muốn nhận được nhiều góp ý của các chuyên gia” – bà Nguyễn Mai Bảo Trâm mong muốn.

Nhận định về ý tưởng trên, một cán bộ của Sở Giao thông vận chuyển TP HCM cho rằng là ý tưởng mới để tìm nguồn vốn cho các dự án giao thông lớn của TP HCM trong điều kiện nguồn vốn ngân sách có hạn. Tuy nhiên, những gì mới, chưa có trong quy định cần phải được nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá sát sao nhằm tránh tác động đến quy hoạch thành thị, quy hoạch hạ tầng giao thông… Vì vậy, CII cần có những đánh giá cụ thể hơn.

Trong khi đó, kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, chuyên gia thành thị, nhấn mạnh việc xây các công trình ngay trên tuyến đường ở một số nước có thực hành nhưng chính yếu là các công trình công cộng như nhà ga, công trình phúc lợi xã hội… “Riêng việc xây cao ốc thì phải cân nhắc vì sẽ có nhiều hệ lụy phát sinh như tính an toàn khi chủ nhà sửa chữa công trình tác động giao thông bên dưới và pháp lý sở hữu căn nhà…” – kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn cảnh báo.

Từ cảnh báo trên, kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn cho rằng ý tưởng xây cao ốc ngay trên tuyến đường mà CII nêu ra là ý tưởng mang tính ứng phó nhiều hơn là khái quát khi tìm cách huy động vốn. “Tôi khẳng định ý tưởng này chỉ nên tham khảo, không nên khuyến khích vì nhiều hệ lụy đi theo bao gồm tác động quy hoạch thành thị và mỹ quan thành thị. Khi hoàn thành tuyến đường, thông thường sẽ phủ cây xanh để tạo độ thông thoáng, mát mẻ, nếu xây cao ốc sẽ chắn gió, gây mất mỹ quan thành thị” – kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn phân tách.

Tương tự, TS Ðinh Thế Hiển, chuyên gia kinh tế, cho rằng ý tưởng xây cao ốc ngay trên đường trên cao chỉ là biện pháp cục bộ, chưa gắn vào quy hoạch chung của thành phố. “Khi nào quy hoạch chung của thành phố muốn phát triển loại dường như thế thì hãy nghĩ tới ý tưởng đó. Chưa kể, hiện nay thành phố đã quá ngột ngạt bởi các nhà cao tầng, cao ốc, mong muốn giãn dân ra các thành thị vệ tinh. Nếu tiếp tục xây cao ốc trên các tuyến đường giao thông thì càng ngột ngạt. Tôi cho rằng đề xuất này chỉ tham khảo, bởi nếu thực tế có diễn ra thì nó sẽ gây nhiều hệ lụy” – TS Ðinh Thế Hiển góp ý. 

Kêu gọi đầu tư 3 tuyến đường trên cao

Theo danh mục kêu gọi đầu tư các dự án giao thông của TP HCM thì ngoài tuyến đường trên cao kể trên, thành phố còn kêu gọi đầu tư thêm tuyến đường trên cao số 1 và số 5.

Theo đó, đường trên cao số 1 có chiều dài 9,5 km, từ nút giao Cộng Hòa theo đường Cộng Hòa – Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện – Hoàng Văn Thụ – Phan Ðăng Lưu – Phan Xích Long – Phan Xích Long (nối dài) – giao với đường Ðiện Biên Phủ và đường Ngô Tất Tố. Dự án có 4 làn xe, tổng mức đầu tư ước tính 17.500 tỉ đồng, kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT với thời gian thực hành từ năm 2021-2025.

Ðường trên cao số 5 có chiều dài 21,5 km đi trùng với đường Vành đai 2 từ nút giao trạm 2 đến nút giao An Sương. Ðường trên cao số 5 đi qua TP Thủ Ðức, quận 12, Bình Tân và huyện Hóc Môn nhằm tăng khả năng kết nối hệ thống đường trên cao thành phố và tăng kết nối giao thông theo hướng Ðông Tây. Dự án có quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 15.405 tỉ đồng, kêu gọi đầu tư bằng hình thức BOT từ nay đến năm 2025.



Click: Xem thêm

Co nen dau tu bat dong san khi tien re

Có nên đầu tư bất động sản khi ‘tiền rẻ’?

Phin cà phê inox kích thước 7cm
40.000 ₫ Giảm còn 36.000đ
https://bit.ly/3yjUzn3

§ Hợp kim inox sang trọng
Ω Màu sắc trắng inox thiết kế cao cấp
– Kiểu dáng sang trọng, an toàn
σ Lỗ đục xem xem, khoảng cách bằng nhau
Σ Sử dụng pha cafe Việt Nam